"Ужасы оккупации и геноцида".
Количество частных легковых автомобилей на 1000 человек от
miteque
Получается, при самых скромных прикидках и сохранении той же динамики (хотя бы эстонской) мы бы к 2004 вышли бы на те же 150 авто на 1000, как сейчас.
Кстати об этом свидетельствуют и генпланы развития городов - помнится
a_rakovskij нашел упоминание о проекте развития дорожной сети в Новосибирске. Так на текущий год и дорог должно было быть больше (это понятно, сейчас количество дорог по стране сокращается) и машин!
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Получается, при самых скромных прикидках и сохранении той же динамики (хотя бы эстонской) мы бы к 2004 вышли бы на те же 150 авто на 1000, как сейчас.
Кстати об этом свидетельствуют и генпланы развития городов - помнится
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Re: НАТАН ЗОРГЕ
Эту ссылку я нашла не сама :)
>>> вот так Вам и посчитали, что все партийные и комсомольские руководители на заводах были чиновниками,
Я не подсчитала, а задалась вопросом.
>>> в то время, как их скорее можно приравнять к маркетологам сегодня или церковнослужителям в прошлом.
Маркетологи не госслужащие. И причём здесь партийное руководство?
>>> А сегодня сколько? Сегодня появилась армия экономистов, банкиров, продавцов, маркетологов.
Насколько я понимаю, это является особенностью современной экономики, а не России.
>>> Можно спорить о тюнинге строя СССР, по типу Югославии хотя бы, но стратегически он единственно верен.
Раз речь идёт о "единственно верном пути", то спорить бессмысленно, как и по любому вопросу веры.