"Ужасы оккупации и геноцида".

[bey]

Количество частных легковых автомобилей на 1000 человек от miteque

Получается, при самых скромных прикидках и сохранении той же динамики (хотя бы эстонской) мы бы к 2004 вышли бы на те же 150 авто на 1000, как сейчас.

Кстати об этом свидетельствуют и генпланы развития городов - помнится a_rakovskij нашел упоминание о проекте развития дорожной сети в Новосибирске. Так на текущий год и дорог должно было быть больше (это понятно, сейчас количество дорог по стране сокращается) и машин!

Comments

Re: Про полуось вы забыли?

[bey.livejournal.com]

и ваша реплика отсюда: http://oboguev.livejournal.com/1489852.html?thread=7990204

я там забанен, отвечу здесь:

если отбросить "котлованы" и "Паравозы" - то что вы предлагаете? СССР изначально был бедной страной, вынужденной развивать основные фонды в условиях сильного отставания от передовых стран. Как еще можно развивать основные фонды, если не ставить приоритетом производство средств производства? Подскажите нам, дуракам. Вот вам для сравнений: http://tukmakov.livejournal.com/348296.html

А по поводу решения, которое "в том-то и фишка, что его и не могло быть."

Могло, мало того, его уже частично и приняли. Горбачевское решение о увеличении производства товаров категории Б было принято всего за года три до окончательного развала. Горби модно ругать, но в принципе многое тогда и хорошего старались сделать. Я чуть позже на заводе поработал несколько лет, так видел остатки экспериментов с повышением заинтересованности рабочих. Всякое развитие мелких кооперативов, кафешек и т.д.

Другой вопрос - что все это оказалось не нужным тем силам, которые и провели развал СССР и прихватизировали его имущество.