Именно они сыграли главную роль в том, что персоналка стала вещью массовой. Я уж не говорю о том, до какой степени они опередили опен-сорсных конкурентов, у которых аналог NTFS под названием ReiserFS появился... на 10 лет позже, а пригодной для серьезных нужд базы данных нет по сей день (Оракл под Линукс в пример не приводить - это коммерческий продукт компании, сходной с Микрософтом).
Я знаю, какие именно проблемы есть в микрософтном софте. Но то, что они дали массам good enough комп с good enough софтом - это бесспорно, и их роль в этом наибольшая из всех других игроков рынка.
Например, я прекрасно знаю, каким техническим убожеством была Windows 95 против UNIX и Windows NT. Но простите - полноценная многозадачная ОС с GUI _не живет в 8 мегах памяти_! И юниксы типа SCO и Solaris, и Windows NT минимально хотели 16 мег, чтобы как-то ворочатся.
При тех ценах на память _люди были готовы пожертвовать полноценностью ОС, чем платить за память_.
То же самое про Windows 3.x. Технически убожество, хуже Win95, но... у Эппла такая ОС была до 2001 года, когда они OS X выкатили. Опять же - при тех ценах на память и процы это была приемлемая ОС для масс.
В общем, я всячески за производителя массовых и добротных (хотя и несовершенных) товаров, каким является Микрософт.
Теперь про автомобили.
Понимаете, люди хотят личное пространство. Я сам никогда не поеду на машине в центр Москвы, но многим людям до такой степени нравится ощущение полутора кубометров своего личного воздуха вокруг себя, что они готовы за это платить временем.
Люди хотят _свободу поездок за город_, а за городом развитый общественный транспорт невозможен.
Наконец, такая штука, как багажник. Если речь идет о том, чтобы 20 кг на 500м в руках пронести - я поеду на машине эти полкилометра.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Автомобили и Микрософт.
Date: 2008-03-24 09:31 pm (UTC)Именно они сыграли главную роль в том, что персоналка стала вещью массовой. Я уж не говорю о том, до какой степени они опередили опен-сорсных конкурентов, у которых аналог NTFS под названием ReiserFS появился... на 10 лет позже, а пригодной для серьезных нужд базы данных нет по сей день (Оракл под Линукс в пример не приводить - это коммерческий продукт компании, сходной с Микрософтом).
Я знаю, какие именно проблемы есть в микрософтном софте. Но то, что они дали массам good enough комп с good enough софтом - это бесспорно, и их роль в этом наибольшая из всех других игроков рынка.
Например, я прекрасно знаю, каким техническим убожеством была Windows 95 против UNIX и Windows NT. Но простите - полноценная многозадачная ОС с GUI _не живет в 8 мегах памяти_! И юниксы типа SCO и Solaris, и Windows NT минимально хотели 16 мег, чтобы как-то ворочатся.
При тех ценах на память _люди были готовы пожертвовать полноценностью ОС, чем платить за память_.
То же самое про Windows 3.x. Технически убожество, хуже Win95, но... у Эппла такая ОС была до 2001 года, когда они OS X выкатили. Опять же - при тех ценах на память и процы это была приемлемая ОС для масс.
В общем, я всячески за производителя массовых и добротных (хотя и несовершенных) товаров, каким является Микрософт.
Теперь про автомобили.
Понимаете, люди хотят личное пространство. Я сам никогда не поеду на машине в центр Москвы, но многим людям до такой степени нравится ощущение полутора кубометров своего личного воздуха вокруг себя, что они готовы за это платить временем.
Люди хотят _свободу поездок за город_, а за городом развитый общественный транспорт невозможен.
Наконец, такая штука, как багажник. Если речь идет о том, чтобы 20 кг на 500м в руках пронести - я поеду на машине эти полкилометра.